拖拉机前驱动桥各零部件能否正常发挥其功用，与是否合理使用、保养及维修有着密切的关系。据介绍：“在前驱动桥的使用过程中，由于各种恶劣环境因素的影响，各零部件之间的联接会出现松动，轴承会磨损。另外，润滑油、润滑脂等工作物质也逐渐消耗，使前桥的正常工作条件遭到破坏。因此必须适时、定期采取紧固、调整、更换、添加等维护性技术措施，以保持零部件的正常工作能力，延长零部件的使用寿命。”因此小编提醒用户需根据以下说明对拖拉机前驱动桥进行适时维护与保养：　　1. 前束的调整　　? 前束是指拖拉机两前轮的前端比后端的相对距离小一些。在拖拉机使用过程中，由于前桥零件、轮胎、轮辋等的变形和磨损，前束会发生变化，如不及时调整，将加速前轮胎面的磨损，影响拖拉机的直线行驶性。山东雷沃传动有限公司装配车间齐主任告诉笔者：“四驱拖拉机前束值为(0－5)mm。”　　必须说明：前束值是在前驱动桥等高的中心线上测量的数值。　　? 前束调整方法：　　a. 前轮对直向前；　　b. 在通过前轮中心同一水平高度上，测量两个前轮之间的前端和后端的距离；c. 松开左、右转向连杆内侧的螺母1，转动转向油缸两侧的连接球头2，使前端距离比后端距离小（4～12）mm；d. 拧紧左、右转向连杆内侧的螺母1。　　2. 外观的清理、保养　　? 要定期清理油缸护罩周围的杂质、泥土，防止因为泥土等杂物过多损坏油缸活塞杆，油缸漏油时将导致转向困难或者转向失效；? 要定期清理通气塞周围的杂质、泥土，防止因泥土等杂物堵塞通气塞，通气塞堵塞后将导致前驱动桥内部气压升高，容易对各密封件造成损害；? 要定期清理油杯周围的杂质、泥土，油杯堵塞后将导致润滑油脂无法加注。　　3. 润滑油（脂）的加注　　? 定期检查前驱动桥内部润滑油液面，发现液面下降及时补充润滑油。　　a. 润滑油型号：N100D 液压传动两用油；　　b. 检查与更换周期：每工作200h后应检查油面，防止因润滑油的减少带来的齿轮非正常磨损，每工作800h后应更换润滑油。　　c. 检查与更换润滑油方法：（1）中 央处：①检查时，使前驱动桥处于水平位置，润滑油处于稳定状态，拧开螺塞A有润滑油流出表示润滑油量满足使用要求，如无润滑油流出请及时加注，直***螺塞A有润滑油流出为止；②更换时，拧开螺塞B放污油后拧紧，从螺塞孔C加润滑油直***螺塞A处有少量润滑油流出为止，然后拧紧各螺塞。(2)末端传动：①检查时应转动前轮，使螺塞D置于水平位置，拧出螺塞，油面应达到螺塞孔处，如无润滑油流出请及时加注，直***螺塞孔有润滑油流出为止。②更换润滑油时，应转动轮毂，使放油螺塞D处于***低位置，拆下放油螺塞，放净污油。再转动轮毂，使螺塞口处于水平位置，加注新润滑油***螺塞口。

       近年来，在农机购置补贴政策的持续拉动下，我国农机行业一直呈现出高位运行态势。2012年，我国农机工业依然保持较好的增速。据统计，1—11月全国农机行业累计完成工业总产值2832.59亿元，同比增长19.61%，完成销售产值2788.92亿元，同比增长19.69%；累积产销率为98.4%.秋收结束后，大多数农机企业马不停蹄的将工作重 点转移到了新年度生产。随着农机工业结构调整和技术创新步伐加快，各企业调整优化生产计划和人力资源，抓紧组织生产，提前为2013年的市场储备产品。今年市场有所下滑的谷物收获机产量也增加了10.33%，由此可见多数农机企业对明年的市场依然非常看好和重视。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。　　驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用.